The Danube inland waterway transport and its role in Serbia’s economic development

Abstract

The Danube river waterway, i.e. the Pan-European Corridor VII, is considered as one of the most signifi cant transport corridors in Europe. It runs through ten countries, including Serbia (the Serbian part of the river is 588 km long), which is why it is one of Serbia’s priorities to develop inland water transport. The system of waterways provides a viable alternative to roads and rail systems. Moreover, it is crucial for regional development. The Danube River off ers excellent opportunities for freight, passenger and tourist inland water transportation. However, the navigability potential of the Danube River still remains largely underrealized in Serbia: despite the high quality of waterways, inland water transport accounts for only 4.7% of the total transport. This paper deals with the advantages of inland navigation and the major characteristics of the Danube waterway in Serbia. In Serbia, the Danube is mainly used for freight and passenger transportation and for the development of nautical tourism. There are a number of important projects that are currently being implemented in Serbia, such as the construction of new port facilities and marinas. The paper also discusses the negative factors impeding regional development in the sphere of waterways and water transport in Serbia, primarily the lack of funding for maintenance and improvement of the river’s navigability.

Дунайский водный путь, т. е. Паневропейский коридор VII, считается одним из самых значительных транспортных коридоров в Европе. Он проходит через десять стран, включая Сербию (сербская часть реки составляет 588 км), и поэтому является одним из приоритетов Сербии по развитию внутреннего водного транспорта. Система водных путей является жизнеспособной альтернативой дорожным и железнодорожным системам. Более того, это важно для регионального развития. Река Дунай предлагает прекрасные возможности для грузовых, пассажирских и туристических внутренних водных перевозок. Однако потенциал судоходства в реке Дунай по-прежнему реализован в Сербии не полностью: несмотря на высокое качество водных путей, внутренний водный транспорт составляет лишь 4,7% от общего объема перевозок. В этом документе рассматриваются преимущества внутреннего судоходства и основные характеристики водного пути Дуная в Сербии. В Сербии Дунай в основном используется для грузовых и пассажирских перевозок и для развития водного туризма. В настоящее время в Сербии реализуется ряд важных проектов, таких как строительство новых портовых сооружений и пристаней для яхт. В статье также обсуждаются негативные факторы, препятствующие региональному развитию в сфере водных путей и водного транспорта в Сербии, в первую очередь отсутствие финансирования для поддержания и улучшения судоходства реки.