Головка цилиндров поршневого двигателя

Abstract

Полезная модель относится к области систем впуска свежего заряда в поршневых двигателях внутреннего сгорания. Головка цилиндров является основным элементом системы впуска поршневого двигателя внутреннего сгорания. Как правило, головка цилиндров поршневого двигателя состоит из впускных и выпускных окон, впускных и выпускных каналов, впускных и выпускных седел клапанов, впускных и выпускных клапанов. Впускной канал, имеющий квадратное поперечное сечение, является частью головки цилиндров поршневого двигателя и выполняется от впускного окна до седла клапана. Отличается тем, что часть впускного канала головки цилиндров от впускного окна до впускного седла клапана выполнена с поперечным сечением в форме квадрата с эквивалентным гидравлическим диаметром, равным эквивалентному гидравлическому диаметру впускного седла клапана. Увеличение объемного расхода свежего заряда достигается посредством создания устойчивых, продольных, вихревых структур, образующихся во впускном канале головки цилиндров с поперечным сечением в форме квадрата и стабилизирующих пульсирующий поток. Повышение мощности поршневого двигателя осуществляется за счет того, что при применении предлагаемой головки цилиндров в цилиндры двигателя поступает большее количество свежего заряда, по сравнению с головкой цилиндров с впускным каналом, имеющим круглое поперечное сечение, а соответственно, имеется возможность окислить большее количество топлива и тем самым увеличить мощность поршневого двигателя. Технический результат, достигаемый применением предлагаемой головки цилиндров, заключается в увеличении объемного расхода свежего заряда через систему впуска поршневого двигателя внутреннего сгорания и в увеличении его мощности на разных режимах (при разных частотах вращения коленчатого вала). 2 ил.