Градостроительные характеристики районов, влияющие на частоту пользования личным транспортом

Abstract

В статье рассматриваются градостроительные характеристики районов г. Екатеринбурга, влияющие на частоту использования личного автотранспорта, а также на уровень автомобилизации по каждому району. Основными факторами являются: удаленность района от центра города, развитость маршрутно-транспортной сети, обеспеченность района местами приложения труда, жилищная обеспеченность на одного человека, доступность скоростного общественного транспорта. Определены принципы, по которым необходимо производить расчет парковочных мест в зависимости от характерных особенностей каждого района. Проведен опрос населения, по результатам которого были определены значимость градостроительных факторов для жителей города, а также процентное соотношение разности пользования личным автомобилем в центральных районах города периферийных. Приведена методика дифференцированного расчета парковочных мест, в районах города Екатеринбурга, в зависимости от комплексной оценки транспортно-планировочных характеристик.

The article examines the urban planning characteristics of the districts of Yekate-rinburg, which affect the frequency of use of personal vehicles, as well as the level of motorization in each district. The main factors are: the remoteness of the district from the city center, the development of the route and transport network, the provision of the district with places of employment, housing security per person, the availability of high-speed public transport. The principles according to which it is necessary to calculate parking spaces, depending on the characteristic features of each district, are defined. A population survey was conducted, according to the results of which the importance of urban planning factors for residents of the city was determined, as well as the percentage of the difference in the use of a private car in the central districts of the peripheral city. The method of differentiated calculation of parking spaces in the districts of the city of Yekaterinburg, depending on a comprehensive assessment of transport and planning characteristics, is given.