Механизм стабилизации движения прицепной асимметричной машины на машинно-тракторном агрегате

Abstract

Изобретение относится к сельскому хозяйству. Механизм стабилизации движения прицепной асимметричной машины на машинно-тракторном агрегате содержит тяговый рычаг (1), связанный передней частью с тягачом (3) через шарнирное крепление, а задней частью неподвижно соединенный с рамой прицепной асимметричной машины, опирающейся через ходовые колеса на опорную поверхность движения. Шарнирное крепление передней части тягового рычага (1) с тягачом (3) выполнено в виде крестообразного шарнира, снабженного крестовиной, образованной из двух соединенных неподвижно между собой взаимно перпендикулярных осей (7 и 8). Ось (8) соединена посредством поворотной вилки-фланца (10), содержащей верхнюю (11) и нижнюю проушины, с задней частью тягача (3), и расположена под наклоном к горизонтали в вертикальной плоскости, проходящей через ось поворота вилки-фланца (10) и пересекающей асимметричную часть рабочей машины. Верхний конец оси (8) крестовины смещен в сторону тягача (3), а вторая ось (7) крестовины соединена с тяговым рычагом (1) посредством вилки (9), жестко закрепленной на переднем конце тягового рычага (1). Обеспечивается уменьшение боковых горизонтальных отклонений прицепной машины. 4 ил.

FIELD: agriculture. SUBSTANCE: motion stabilization mechanism of the trailed asymmetric vehicle on the machine-tractor unit contains a traction lever (1) connected by the front part to the tractor (3) through a hinged mount, and by the rear part is immovably connected to the frame of the trailed asymmetric machine, which rests on the supporting surface of movement through the running wheels. The hinge anchorage of the front part of traction lever with the tractor is made in the form of a cruciform hinge, equipped with a cross, formed from mutually perpendicular axes (7 and 8) immovably connected to each other. The axle (8) is connected by means of a swivel fork-flange (10), containing the upper (11) and lower eyelet, with the rear part of the tractor (3), and is inclined to the horizontal in a vertical plane passing through the axis of rotation of the fork-flange (10) and crossing the asymmetric part of the working vehicle. The upper end of the axis (8) of the cross is displaced towards the tractor (3), and the second axle (7) of the cross is connected to the traction lever (1) by means of a fork (9) rigidly fixed to the front end of the traction lever (1). EFFECT: reduction of lateral horizontal deviations of the trailed vehicle. 1 cl, 4 dwg.