Стабилизирующее буксирное устройство одноосного прицепа

Abstract

Полезная модель относится к транспорту, преимущественно к буксирным устройствам одноосных автомобильных и тракторных прицепов. Сущность полезной модели заключается в том, что кинематическая схема предлагаемого стабилизирующего буксирного устройства одноосного прицепа может способствовать снижению величины его боковых отклонений в горизонтальной плоскости при прямолинейном движении транспортного поезда, вызываемых внешними силовыми воздействиями, связанными с неровностями поверхности движения, боковыми порывами ветра и др. а также обеспечит более устойчивый ход прицепа на повышенных скоростях и повысит безопасность транспортного поезда в условиях эксплуатации. Это достигается за счет установки между кузовом прицепа и тягачом соосно тяговому рычагу в вертикальной продольной плоскости, проходящей через середины осей ходовых колес тягача и прицепа, стабилизирующей цилиндрической пружины растяжения, связывающей тягач и тяговый рычаг, закрепленной одним концом на задней верхней части тягового рычага, а другим концом прикрепленной к тягачу, при этом точка крепления пружины растяжения к тягачу смещена на расстояние Е относительно шарнирного крепления к тягачу тягового рычага назад по ходу движения транспортного поезда. Технический результат заключается в том, что стабилизирующее буксирное устройство одноосного прицепа позволит обеспечить более устойчивый прямолинейный ход прицепа путем улучшения стабилизации движения одноосного прицепа за счет образования стабилизирующего момента относительно вертикальной оси, проходящей через точку крепления к тягачу тягового рычага.