Горные работы и карьерный транспорт – основа строительства транспортных коридоров

Abstract

Российские железные дороги интегрированы с железнодорожными системами Европы и Восточной Азии. Наиболее протяженным транспортным коридором, проходящем по территории России, является Транссибирский (коридор «Восток-Запад»). ОАО «РЖД» с каждым годом стремится улучшить свои конкурентные качества перед другими видами транспорта, а значит и увеличить грузопоток, что в свою очередь требует модернизации существующей инфраструктуры. Не редко модернизация существующей инфраструктуры оказывается затратнее строительства новых магистралей. Требуется поиск альтернативных путей. Одним из примеров является реализация проекта Северный широтный ход. При строительстве железнодорожных путей требуется возведение земляного полотна. В районах Крайнего севера ощущается дефицит строительного грунта. В статье предлагается использовать пустые породы Качканарского ГОКа для возведения земляного полотна. С учетом физико-механических свойств пустой породы необходимо рассмотреть очертание земляного полотна двухпутной линии по площади сопоставимой с однопутной линией, если бы она полностью возводилась из местных грунтов. Положительный опыт использования пустой породы Качканарского ГОКа для сооружения земляного полотна Северного широтного хода позволил бы реализовать такие обсуждаемые проекты транспортных магистралей как «Белкомур» и Средне-Уральский широтный ход.